Colbun decidió suspender el desarrollo de su proyecto de almacenamiento de energía renovable, la Central de Bombeo Paposo, ubicada en la comuna de Taltal, que involucraba una inversión de US$1.400 millones. Esta decisión, según señala Emol, surge tras el fallo del Servicio de Evaluación Ambiental (SEA) de Antofagasta, que acogió parcialmente el recurso de reposición presentado por la compañía, pero mantuvo el término anticipado del procedimiento decretado el 12 de agosto por falta de información relevante y/o esencial. En un comunicado emitido por Colbun, se señaló: Tomando en cuenta el contexto en que se desarrolló este proceso de evaluación ambiental y el resultado del recurso de reposición, Colbun ha decidido suspender el desarrollo del proyecto para evaluar cuidadosamente los posibles cursos de acción. La empresa, vinculada a la familia Matte, expresó su desacuerdo con la decisión del SEA, argumentando que el Estudio de Impacto Ambiental (EIA) del proyecto contenía toda la información necesaria para una adecuada evaluación de los impactos ambientales. Colbun destacó que no existían brechas de información que no pudieran ser subsanadas dentro del proceso de evaluación, y subrayó que el EIA fue elaborado tras dos años de participación ciudadana con las comunidades locales, incluyendo la caracterización de las comunidades indígenas del área. Asimismo, criticaron que la resolución del SEA fuera incoherente y presentara errores formales, lo cual, según la empresa, afecta la certeza jurídica necesaria para avanzar con este tipo de proyectos.
En medio de la expectativa por el anuncio del proyecto destinado a los deudores del Crédito con Aval del Estado (CAE), el ministro secretario General de Gobierno, Álvaro Elizalde, confirmó que la propuesta se presentará después del 30 de septiembre. Durante una entrevista en Radio Infinita, Elizalde aseguró que el Ejecutivo se encuentra gestionando una “agenda bastante exigente” con énfasis en dos áreas clave: seguridad y economía, a través de la tramitación de los proyectos fast track. A su vez, subrayó la importancia de otras reformas fundamentales, como la reforma de pensiones, que también avanzan con rapidez. “El gobierno ha señalado que queremos celeridad en temas como la eutanasia y el CAE, que será presentado en su debido momento” , expresó el titular de la Segpres. Ante la consulta sobre la fecha exacta del anuncio, Elizalde confirmó que el proyecto se presentará después del 30 de septiembre. Por su parte, el ministro de Educación, Nicolás Cataldo, también se refirió al avance del proyecto en una reciente entrevista con Radio Pauta, señalando que se están afinando los últimos detalles del diseño general. Cataldo destacó que el sistema actual de financiamiento de la educación superior, incluyendo el CAE, es “muy caro e ineficiente”, y que se hace necesario reformarlo para aliviar tanto la carga fiscal como la deuda estudiantil.
La gigante china de vehículos eléctricos BYD Co. anunció que el futuro de su proyecto de litio en Antofagasta sigue incierto, mientras la empresa continúa negociando con las autoridades chilenas. El proyecto, que incluye la construcción de una planta para la producción de fosfato de hierro y litio para cátodos, ha enfrentado obstáculos en su desarrollo y se espera que su inicio se retrase. En abril del año pasado, BYD obtuvo acceso a precios preferenciales para el carbonato de litio producido por la Sociedad Química y Minera de Chile SA (SQM). Este acuerdo estaba destinado a abastecer la planta de BYD que se proyecta comenzaría a operar a fines de 2025. Sin embargo, la vicepresidenta ejecutiva de BYD, Stella Li, informó en una entrevista en Shenzhen que los términos finales del acuerdo aún no están definidos. Seguimos negociando con el gobierno local , dijo Li, añadiendo que ahora la pelota está en la chancha del Gobierno. Corfo, la agencia gubernamental que supervisa las reservas de litio en el país, se ha negado a hacer comentarios sobre el asunto, según Bloomberg. Para BYD, este proyecto representa una oportunidad estratégica en un país con algunas de las mayores reservas de litio del mundo. Para Chile, el proyecto de BYD es parte de su estrategia para avanzar en la cadena de suministro de baterías. Sin embargo, la caída de los precios del litio a mínimos de tres años, junto con una desaceleración en la demanda global de automóviles eléctricos, ha añadido incertidumbre al proyecto. Además, la licencia actual de SQM para proporcionar litio a BYD vence en 2030, y no está claro si BYD podrá asegurar precios preferenciales más allá de esta fecha. La firma chilena SQM, que recientemente firmó un acuerdo para entregar una participación mayoritaria en sus activos de salmuera a la estatal Codelco a cambio de extender sus operaciones, ha sido una pieza clave en el proyecto. El retraso en el proyecto también ha generado preocupación en las autoridades. En mayo, el ministro de Hacienda, Mario Marcel, expresó que BYD debe cumplir con sus compromisos. Hubo una licitación tiempo atrás, BYD fue una de las empresas que resultó exitosa en esa licitación y ahora corresponde que vayan materializando los compromisos que asumió , afirmó Marcel. El vicepresidente ejecutivo de Corfo, José Miguel Benavente, advirtió que BYD tiene hasta 2025 para poner en marcha la planta, o de lo contrario perderá su contrato. Si es que de alguna manera esa condición no se cumple , entonces pierde la condición de productor especializado a ese que se le asignó y entra el que quedó fuera en la licitación , señaló Benavente.
El diputado por la región de Antofagasta, José Miguel Castro (RN), ha presentado un proyecto de ley que busca abordar un problema creciente en el transporte de mascotas por aire. La propuesta pretende modificar el artículo 134 del Código de Aeronáutica para que el incumplimiento de las condiciones ofrecidas por las aerolíneas en relación con el traslado de animales de compañía sea considerado como publicidad engañosa. El objetivo principal de esta iniciativa es asegurar que las aerolíneas cumplan con las promesas y protocolos establecidos para el transporte de mascotas, garantizando una experiencia de viaje digna y libre de abusos para los pasajeros y sus animales. Castro destacó la creciente importancia de las mascotas en la vida familiar y cómo los viajes con estos animales se han convertido en una necesidad frecuente. Sin embargo, la falta de información clara y la capacitación deficiente del personal de las aerolíneas han dado lugar a problemas significativos. Según el proyecto de ley, cualquier incumplimiento de las condiciones ofrecidas por las aerolíneas será tratado como publicidad engañosa. Entre las principales disposiciones, se incluyen: Cumplimiento estricto: Las aerolíneas deberán respetar las condiciones publicitadas y pactadas con los consumidores. Capacitación del personal: Se exigirá una formación adecuada para el personal encargado del manejo de mascotas durante el transporte. Procedimientos uniformes: Se establecerán procedimientos claros y uniformes para el embarque de animales de compañía. La medida promete mejorar considerablemente la experiencia de los viajeros que consideran a sus mascotas como parte integral de sus familias. También protegerá a las organizaciones de bienestar animal, asegurando una oportunidad justa para los animales rescatados que buscan un nuevo hogar. Un caso reciente ilustra la necesidad de esta ley. Una pasajera que viajó con dos chihuahuas desde Santiago de Chile a Barcelona experimentó problemas al regresar. A pesar de haber seguido las instrucciones iniciales, el personal del aeropuerto cambió las condiciones del vuelo, exigiendo nuevas exigencias y cobros adicionales. La situación generó estrés, gastos imprevistos y una experiencia de viaje negativa. El diputado José Miguel Castro, también veterinario, comentó sobre el problema: Hay mucha gente que lee las instrucciones en la web, que incluso ha viajado bajo estas indicaciones, y cuando llega al counter con su perro se encuentra con una persona que le da reglas totalmente distintas , arruinando totalmente la experiencia del pasajero, con indicaciones contrarias, y con un trato incluso indigno hacia el afectado.
El Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA) de Antofagasta inició el trámite para la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) del proyecto titulado “Modificación de instalaciones de Antofagasta Terminal Internacional (ATI): Habilitación de zona de acopios transitorios de contenedores con mercancías peligrosas”. Este importante proyecto tiene como objetivo la habilitación de un recinto especializado para el almacenamiento temporal de contenedores con mercancías peligrosas dentro de las instalaciones de ATI. La iniciativa se centra en la creación de un “Recinto Portuario Especial (RPE)” que contará con un sistema de gestión avanzado para optimizar el ingreso y salida de camiones que transportan estos contenedores. Las actividades de construcción se concentrarán en el sector “Extensión Sitio 7” del área portuaria de ATI. La incorporación de estas nuevas instalaciones permitirá una reducción significativa de los tiempos de espera para el despacho de carga y evitará el congestionamiento de camiones en el ingreso del terminal. Esta mejora beneficiará directamente la vialidad en Av. Grecia, aliviando el tráfico en las inmediaciones del puerto. El proyecto prevé una capacidad máxima de almacenamiento de hasta 200 contenedores con mercancía peligrosa en estado sólido y 60 recipientes con mercancía líquida. Los tipos de sustancias a almacenar incluyen líquidos inflamables, sustancias comburentes, peróxidos orgánicos, sustancias corrosivas y otros materiales peligrosos. La superficie total destinada para el almacenamiento será de 917,65 m², con una capacidad efectiva de 887 m². La inversión estimada para este proyecto es de USD 307,000, y su vida útil está alineada con el periodo de concesión actual de ATI, que se extiende hasta 2033. En caso de una posible renovación de la concesión, la vida útil del proyecto se ajustará en consecuencia. Se espera que la fase de operación comience en el segundo semestre de 2025, una vez obtenida la autorización correspondiente de la Capitanía de Puerto Antofagasta. Postura del Colegio Médico de Antofagasta al proyecto de ATI. El Colegio Médico de Antofagasta expresa su más firme rechazo a la reciente medida que considera, ya que expondría a la ciudadanía a nuevos riesgos medioambientales. Esta situación se suma a los problemas medioambientales ya conocidos y sistemáticamente denunciados, los cuales continúan afectando gravemente a la comunidad antofagastina. El rechazo del Colegio Médico se fundamenta en el hecho de que la región enfrenta actualmente las tasas más altas de mortalidad por cáncer, lo que hace imperativo eliminar toda fuente de contaminación industrial dentro del radio urbano de la capital regional. La salud y el bienestar de los ciudadanos deben ser prioritarios, y cualquier iniciativa que incremente la exposición a contaminantes debe ser evaluada con el máximo rigor y precaución. La asociación gremial, finalmente hace un llamado a la ciudadanía y a las autoridades a rechazar el acopio de cargas peligrosas en el recinto portuario de Antofagasta.
Colbun decidió suspender el desarrollo de su proyecto de almacenamiento de energía renovable, la Central de Bombeo Paposo, ubicada en la comuna de Taltal, que involucraba una inversión de US$1.400 millones. Esta decisión, según señala Emol, surge tras el fallo del Servicio de Evaluación Ambiental (SEA) de Antofagasta, que acogió parcialmente el recurso de reposición presentado por la compañía, pero mantuvo el término anticipado del procedimiento decretado el 12 de agosto por falta de información relevante y/o esencial. En un comunicado emitido por Colbun, se señaló: Tomando en cuenta el contexto en que se desarrolló este proceso de evaluación ambiental y el resultado del recurso de reposición, Colbun ha decidido suspender el desarrollo del proyecto para evaluar cuidadosamente los posibles cursos de acción. La empresa, vinculada a la familia Matte, expresó su desacuerdo con la decisión del SEA, argumentando que el Estudio de Impacto Ambiental (EIA) del proyecto contenía toda la información necesaria para una adecuada evaluación de los impactos ambientales. Colbun destacó que no existían brechas de información que no pudieran ser subsanadas dentro del proceso de evaluación, y subrayó que el EIA fue elaborado tras dos años de participación ciudadana con las comunidades locales, incluyendo la caracterización de las comunidades indígenas del área. Asimismo, criticaron que la resolución del SEA fuera incoherente y presentara errores formales, lo cual, según la empresa, afecta la certeza jurídica necesaria para avanzar con este tipo de proyectos.
En medio de la expectativa por el anuncio del proyecto destinado a los deudores del Crédito con Aval del Estado (CAE), el ministro secretario General de Gobierno, Álvaro Elizalde, confirmó que la propuesta se presentará después del 30 de septiembre. Durante una entrevista en Radio Infinita, Elizalde aseguró que el Ejecutivo se encuentra gestionando una “agenda bastante exigente” con énfasis en dos áreas clave: seguridad y economía, a través de la tramitación de los proyectos fast track. A su vez, subrayó la importancia de otras reformas fundamentales, como la reforma de pensiones, que también avanzan con rapidez. “El gobierno ha señalado que queremos celeridad en temas como la eutanasia y el CAE, que será presentado en su debido momento” , expresó el titular de la Segpres. Ante la consulta sobre la fecha exacta del anuncio, Elizalde confirmó que el proyecto se presentará después del 30 de septiembre. Por su parte, el ministro de Educación, Nicolás Cataldo, también se refirió al avance del proyecto en una reciente entrevista con Radio Pauta, señalando que se están afinando los últimos detalles del diseño general. Cataldo destacó que el sistema actual de financiamiento de la educación superior, incluyendo el CAE, es “muy caro e ineficiente”, y que se hace necesario reformarlo para aliviar tanto la carga fiscal como la deuda estudiantil.
La gigante china de vehículos eléctricos BYD Co. anunció que el futuro de su proyecto de litio en Antofagasta sigue incierto, mientras la empresa continúa negociando con las autoridades chilenas. El proyecto, que incluye la construcción de una planta para la producción de fosfato de hierro y litio para cátodos, ha enfrentado obstáculos en su desarrollo y se espera que su inicio se retrase. En abril del año pasado, BYD obtuvo acceso a precios preferenciales para el carbonato de litio producido por la Sociedad Química y Minera de Chile SA (SQM). Este acuerdo estaba destinado a abastecer la planta de BYD que se proyecta comenzaría a operar a fines de 2025. Sin embargo, la vicepresidenta ejecutiva de BYD, Stella Li, informó en una entrevista en Shenzhen que los términos finales del acuerdo aún no están definidos. Seguimos negociando con el gobierno local , dijo Li, añadiendo que ahora la pelota está en la chancha del Gobierno. Corfo, la agencia gubernamental que supervisa las reservas de litio en el país, se ha negado a hacer comentarios sobre el asunto, según Bloomberg. Para BYD, este proyecto representa una oportunidad estratégica en un país con algunas de las mayores reservas de litio del mundo. Para Chile, el proyecto de BYD es parte de su estrategia para avanzar en la cadena de suministro de baterías. Sin embargo, la caída de los precios del litio a mínimos de tres años, junto con una desaceleración en la demanda global de automóviles eléctricos, ha añadido incertidumbre al proyecto. Además, la licencia actual de SQM para proporcionar litio a BYD vence en 2030, y no está claro si BYD podrá asegurar precios preferenciales más allá de esta fecha. La firma chilena SQM, que recientemente firmó un acuerdo para entregar una participación mayoritaria en sus activos de salmuera a la estatal Codelco a cambio de extender sus operaciones, ha sido una pieza clave en el proyecto. El retraso en el proyecto también ha generado preocupación en las autoridades. En mayo, el ministro de Hacienda, Mario Marcel, expresó que BYD debe cumplir con sus compromisos. Hubo una licitación tiempo atrás, BYD fue una de las empresas que resultó exitosa en esa licitación y ahora corresponde que vayan materializando los compromisos que asumió , afirmó Marcel. El vicepresidente ejecutivo de Corfo, José Miguel Benavente, advirtió que BYD tiene hasta 2025 para poner en marcha la planta, o de lo contrario perderá su contrato. Si es que de alguna manera esa condición no se cumple , entonces pierde la condición de productor especializado a ese que se le asignó y entra el que quedó fuera en la licitación , señaló Benavente.
El diputado por la región de Antofagasta, José Miguel Castro (RN), ha presentado un proyecto de ley que busca abordar un problema creciente en el transporte de mascotas por aire. La propuesta pretende modificar el artículo 134 del Código de Aeronáutica para que el incumplimiento de las condiciones ofrecidas por las aerolíneas en relación con el traslado de animales de compañía sea considerado como publicidad engañosa. El objetivo principal de esta iniciativa es asegurar que las aerolíneas cumplan con las promesas y protocolos establecidos para el transporte de mascotas, garantizando una experiencia de viaje digna y libre de abusos para los pasajeros y sus animales. Castro destacó la creciente importancia de las mascotas en la vida familiar y cómo los viajes con estos animales se han convertido en una necesidad frecuente. Sin embargo, la falta de información clara y la capacitación deficiente del personal de las aerolíneas han dado lugar a problemas significativos. Según el proyecto de ley, cualquier incumplimiento de las condiciones ofrecidas por las aerolíneas será tratado como publicidad engañosa. Entre las principales disposiciones, se incluyen: Cumplimiento estricto: Las aerolíneas deberán respetar las condiciones publicitadas y pactadas con los consumidores. Capacitación del personal: Se exigirá una formación adecuada para el personal encargado del manejo de mascotas durante el transporte. Procedimientos uniformes: Se establecerán procedimientos claros y uniformes para el embarque de animales de compañía. La medida promete mejorar considerablemente la experiencia de los viajeros que consideran a sus mascotas como parte integral de sus familias. También protegerá a las organizaciones de bienestar animal, asegurando una oportunidad justa para los animales rescatados que buscan un nuevo hogar. Un caso reciente ilustra la necesidad de esta ley. Una pasajera que viajó con dos chihuahuas desde Santiago de Chile a Barcelona experimentó problemas al regresar. A pesar de haber seguido las instrucciones iniciales, el personal del aeropuerto cambió las condiciones del vuelo, exigiendo nuevas exigencias y cobros adicionales. La situación generó estrés, gastos imprevistos y una experiencia de viaje negativa. El diputado José Miguel Castro, también veterinario, comentó sobre el problema: Hay mucha gente que lee las instrucciones en la web, que incluso ha viajado bajo estas indicaciones, y cuando llega al counter con su perro se encuentra con una persona que le da reglas totalmente distintas , arruinando totalmente la experiencia del pasajero, con indicaciones contrarias, y con un trato incluso indigno hacia el afectado.
El Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA) de Antofagasta inició el trámite para la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) del proyecto titulado “Modificación de instalaciones de Antofagasta Terminal Internacional (ATI): Habilitación de zona de acopios transitorios de contenedores con mercancías peligrosas”. Este importante proyecto tiene como objetivo la habilitación de un recinto especializado para el almacenamiento temporal de contenedores con mercancías peligrosas dentro de las instalaciones de ATI. La iniciativa se centra en la creación de un “Recinto Portuario Especial (RPE)” que contará con un sistema de gestión avanzado para optimizar el ingreso y salida de camiones que transportan estos contenedores. Las actividades de construcción se concentrarán en el sector “Extensión Sitio 7” del área portuaria de ATI. La incorporación de estas nuevas instalaciones permitirá una reducción significativa de los tiempos de espera para el despacho de carga y evitará el congestionamiento de camiones en el ingreso del terminal. Esta mejora beneficiará directamente la vialidad en Av. Grecia, aliviando el tráfico en las inmediaciones del puerto. El proyecto prevé una capacidad máxima de almacenamiento de hasta 200 contenedores con mercancía peligrosa en estado sólido y 60 recipientes con mercancía líquida. Los tipos de sustancias a almacenar incluyen líquidos inflamables, sustancias comburentes, peróxidos orgánicos, sustancias corrosivas y otros materiales peligrosos. La superficie total destinada para el almacenamiento será de 917,65 m², con una capacidad efectiva de 887 m². La inversión estimada para este proyecto es de USD 307,000, y su vida útil está alineada con el periodo de concesión actual de ATI, que se extiende hasta 2033. En caso de una posible renovación de la concesión, la vida útil del proyecto se ajustará en consecuencia. Se espera que la fase de operación comience en el segundo semestre de 2025, una vez obtenida la autorización correspondiente de la Capitanía de Puerto Antofagasta. Postura del Colegio Médico de Antofagasta al proyecto de ATI. El Colegio Médico de Antofagasta expresa su más firme rechazo a la reciente medida que considera, ya que expondría a la ciudadanía a nuevos riesgos medioambientales. Esta situación se suma a los problemas medioambientales ya conocidos y sistemáticamente denunciados, los cuales continúan afectando gravemente a la comunidad antofagastina. El rechazo del Colegio Médico se fundamenta en el hecho de que la región enfrenta actualmente las tasas más altas de mortalidad por cáncer, lo que hace imperativo eliminar toda fuente de contaminación industrial dentro del radio urbano de la capital regional. La salud y el bienestar de los ciudadanos deben ser prioritarios, y cualquier iniciativa que incremente la exposición a contaminantes debe ser evaluada con el máximo rigor y precaución. La asociación gremial, finalmente hace un llamado a la ciudadanía y a las autoridades a rechazar el acopio de cargas peligrosas en el recinto portuario de Antofagasta.
